HP ProDesk 400G3MT (G4400-4GB-1TB) 直立型商用電腦
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HP ProDesk 400G3MT (G4400-4GB-1TB) 直立型商用電腦
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（中央社記者余曉涵台北2日電）環保署今天召開「國道7號高雄路段計畫」二階環評第9次範疇界定延續會議，環團批評交通部跟高雄市政府違反一階環評的公告結論，要求交通部主動撤案。 行政院環境保護署今天召開「國道7號高雄路段計畫」第二階段環境影響評估範疇界定第9次延續會議，會前包含台灣水資源保育聯盟、台灣健康空氣行動聯盟等環保團體到環保署前抗議。 台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華表示，在二階環評當中，交通部應該要遵照環保署公告的「國道7號高雄路段計劃環境影響說明書」審查結論辦理，包含應以整體路網的概念，評估計畫路線的替代方案與零方案；應再詳細評估地質安全、土壤液化潛能與順向坡等潛在風險，並提出因應對策。 但交通部卻遲遲沒有提出可行性的「替代方案」，也未對於土壤液化潛能與順向坡等潛在風險提出「因應對策」。陳椒華表示，交通部應該要主動撤案，等到地調所完成旗山斷層調查後再做審查。 會中則是持續聚焦在零方案的8項替代方式上，國道1號強化交通管理措施；新建二港口跨港橋及第二過港隧道；省道台17線小港區路段及省道台88線改善；國道1號高雄都會區路段高架中央拓寬；都會區西側省道台17線高架中央拓寬；與貨櫃管理相關機關協調報關時間及地點的規劃，達尖、離峰車流之效；縣道183升級或高架化；採鐵路運輸，其中應考量國道1號路廊設立貨運專用高架化鐵路方案。 交通部在會中表示，由於有當地民眾陳情，希望在台88線跟國道7號的交會點，新增一個交流道。對此在地居民批評，多增設交流道的話，台88線短短5公里就有鳳山、鳳林、大發工業區跟預計新增的台88等4個交流道。 在地居民簡自強也說，如果民眾以公文陳情就可納入替代方案當中的話，那他們何必一直北上參加範疇界定會議？他懷疑陳情的公文也是當地的貨櫃業者發的。 環評主席李育明表示，以環境保護的觀點，是希望交流道可以減少是最好，希望開發單位進一步釐清其必要性。 另外，交通部也提出為了保護駱駝山，所以原方案的道路要改道，不過改道的預估路線卻靠近住宅社區，讓民眾批評根本是為了業者而改道的藉口，否則為何要保護駱駝山，卻放棄整個鳳山丘陵。不過，李育明說日前會議已經確認替代路線方案，交通部提出的改道並不可行。 最終，因會議時間已到，李育明宣布將擇期再召開第10次的範疇界定延續會議。1050802
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在資訊海量的時代，HP ProDesk 400G3MT (G4400-4GB-1TB) 直立型商用電腦是現在的科技趨勢！
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售後服務與保固以及產品的延伸使用就成為關鍵，
換句話說就是看誰比較貼心，
而HP ProDesk 400G3MT (G4400-4GB-1TB) 直立型商用電腦在這方面就具有優勢。
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商品訊息簡述:
| 品牌 | hp惠普 |
|---|---|
| 中央處理器品牌 | Intel |
| 中央處理器型號 | Pentuim |
| 中央處理器編號 | G4400 |
| 傳統硬碟機容量 | 1TB |
| 固態硬碟SSD容量 | 無 |
| 光碟機 | DVD燒錄機 |
| 作業系統 | Windows 7 Pro 64bit (由Win10合法降階) |
| 晶片組 | H110 |
| 硬碟機轉速 | 7200轉 |
| 記憶體容量(GB) | 4G |
| 記憶體類型 | DDR4 |
| 記憶體工作頻率(MHz) | 2133 |
| 記憶體插槽數 | 2 |
| 記憶體最高支援容量 | 32G |
| 顯示卡類型 | 內建顯卡 |
| 螢幕尺吋 | 無 |
| 觸控 | 無 |
| 顯示晶片型號 | HD Graphics 530 |
| 顯示卡記憶體類型 | -- |
| 顯示卡記憶體容量(GB) | -- |
| 尺寸(長x寬x高)(mm) | 165 x 358.8 x 355 |
| 區域網路 | LAN整合式 Realtek GbE |
| 原廠保固 | 3 年 (3-3-3) 有限保固 |
| 音效 | DTS Sound+ 音訊管理技術 |
| 前面板連接埠 | USB3.0 * 2 ; 耳機插孔 * 1 ; 麥克風插孔 * 1 |
| 後面板連接埠 | RJ45 * 1 ; USB 3.0 * 2 ; USB 2.0 * 4; 序列埠 * 1 ;PS/2 連接埠 *1 ; VGA * 1 ; |
| 後面板視訊埠 | DisplayPort |
| 電源供應器瓦數(W) | 300 W |
| 重量(kg) | 7.05 |
HP ProDesk 400G3MT (G4400-4GB-1TB) 直立型商用電腦
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（中央社記者余曉涵台北2日電）環保署今天召開「國道7號高雄路段計畫」二階環評第9次範疇界定延續會議，環團批評交通部跟高雄市政府違反一階環評的公告結論，要求交通部主動撤案。 行政院環境保護署今天召開「國道7號高雄路段計畫」第二階段環境影響評估範疇界定第9次延續會議，會前包含台灣水資源保育聯盟、台灣健康空氣行動聯盟等環保團體到環保署前抗議。 台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華表示，在二階環評當中，交通部應該要遵照環保署公告的「國道7號高雄路段計劃環境影響說明書」審查結論辦理，包含應以整體路網的概念，評估計畫路線的替代方案與零方案；應再詳細評估地質安全、土壤液化潛能與順向坡等潛在風險，並提出因應對策。 但交通部卻遲遲沒有提出可行性的「替代方案」，也未對於土壤液化潛能與順向坡等潛在風險提出「因應對策」。陳椒華表示，交通部應該要主動撤案，等到地調所完成旗山斷層調查後再做審查。 會中則是持續聚焦在零方案的8項替代方式上，國道1號強化交通管理措施；新建二港口跨港橋及第二過港隧道；省道台17線小港區路段及省道台88線改善；國道1號高雄都會區路段高架中央拓寬；都會區西側省道台17線高架中央拓寬；與貨櫃管理相關機關協調報關時間及地點的規劃，達尖、離峰車流之效；縣道183升級或高架化；採鐵路運輸，其中應考量國道1號路廊設立貨運專用高架化鐵路方案。 交通部在會中表示，由於有當地民眾陳情，希望在台88線跟國道7號的交會點，新增一個交流道。對此在地居民批評，多增設交流道的話，台88線短短5公里就有鳳山、鳳林、大發工業區跟預計新增的台88等4個交流道。 在地居民簡自強也說，如果民眾以公文陳情就可納入替代方案當中的話，那他們何必一直北上參加範疇界定會議？他懷疑陳情的公文也是當地的貨櫃業者發的。 環評主席李育明表示，以環境保護的觀點，是希望交流道可以減少是最好，希望開發單位進一步釐清其必要性。 另外，交通部也提出為了保護駱駝山，所以原方案的道路要改道，不過改道的預估路線卻靠近住宅社區，讓民眾批評根本是為了業者而改道的藉口，否則為何要保護駱駝山，卻放棄整個鳳山丘陵。不過，李育明說日前會議已經確認替代路線方案，交通部提出的改道並不可行。 最終，因會議時間已到，李育明宣布將擇期再召開第10次的範疇界定延續會議。1050802
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